| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 课程名称 | 模拟飞行塔台管制基础技能训练 |
| 培训对象 | 塔台管制预备学员（已完成基础空管理论预习） |
| 总时长 | 16学时（45分钟/学时），其中理论4学时、实操10学时、考核2学时 |
| 训练平台 | Euroscope管制软件 + 模拟飞行联网服务器 |
| 培训目标 | 1. 掌握模拟塔台管制的规则、标准用语与操作流程； 2. 能够独立完成单跑道运行下的推出、开车、滑行、起飞、降落、地面滑行全流程指挥； 3. 掌握基础间隔调配与常见特情处置，建立管制安全意识； 4. 符合模拟飞行管制平台的准入考核标准 |
| 教具准备 | Euroscope软件、机场平面图、进程单模板、理论题库、模拟飞行联网服务器账号 |
| 学习模块 | 核心内容 | 学习要求 |
|---|---|---|
| 基础法规 | 1.《民用航空空中交通管理规则（CCAR-93-R5）塔台管制相关条款; 2.平行跑道运行规则（若训练机场为多跑道）； 3.机动区人员/车辆管制规则 |
牢记起降间隔、地面滑行间隔的最低标准 |
| 气象与航行资料 | 1.METAR/SPECI气象报文解读； 2.跑道视程（RVR）、风向风速对起降的影响； 3.机场危险天气警告、风切变警告发布要求 |
能够独立解读模拟环境中的气象报文，判断起降条件 |
| 模拟平台规则 | 1.Euroscope软件基本操作：标签设置、移交操作、频率切换； 2.模拟飞行联网管制的服务器协作规则； 3.与进近/区调席位的移交流程 |
熟练掌握软件基础操作，明确跨席位协作要求 |
核心指令模板：推出许可、开车许可、滑行许可、起飞许可、降落许可、复飞指令的标准表述。
常见错误纠正：禁止非标准简化用语（如将“可以起飞”简化为“起飞”），要求呼号准确，指令清晰无歧义。
教员读飞行员位置，学员对应给出标准管制指令，即时纠正错误。
梳理单架航空器从落地到再次起飞的完整塔台管制流程
起飞离场间隔：尾流间隔标准、起飞与降落的先后间隔；
地面滑行间隔：航空器与航空器、航空器与车辆的滑行间隔要求；
平行跑道运行间隔（针对多跑道训练机场）。
| 项目 | 规则 |
|---|---|
| 考试形式 | 线上闭卷答题 |
| 考试时长 | 60分钟 |
| 题量分值 | 15道单选（1分/题）+5道判断（1分/题）+5道多选（2分/题），总分30分 |
| 合格标准 | 24分及以上为合格，合格后方可进入实操训练 |
| 补考规则 | 首次不合格可申请1次补考，补考仍不合格需重新学习理论，5日后再次参考 |
采用“从简到繁、分段训练、逐步叠加”的训练模式，依托模拟飞行联网环境开展训练：
| 训练阶段 | 训练内容 | 训练要求 | 学时 |
|---|---|---|---|
| 阶段1 | 单航空器指令练习 | 1名学员指挥，教员模拟飞行员，完成推出→开车→滑行→起飞全流程指令，重点纠正用语不规范问题 | 1 |
| 阶段2 | 进程单与软件操作练习 | 要求学员同步填写纸质/电子进程单，完成Euroscope标签操作、移交操作，养成“指令→标注”的操作习惯 | 1 |
| 阶段3 | 起降指挥练习 | 针对连续3架进港航空器，练习降落许可发布、脱离跑道指挥、地面滑行引导，重点训练跑道占用时间控制 | 1 |
| 阶段4 | 间隔调配练习 | 设置5架连续起降的航空器，训练起降先后顺序、尾流间隔控制，掌握“先到先服务、特殊情况优先”的优先级判断 | 1 |
| 场景设置 | 单跑道运行，每小时8架起降（5进3出），无特情 |
| 训练要求 | 学员独立指挥，全程录音，训练结束后回放录音，自行梳理用语、间隔错误 |
| 教员点评 | 针对每一个错误点标注，重点纠正间隔判断失误、指令遗漏问题 |
| 特情类型 | 训练要点 |
|---|---|
| 进港航空器复飞 | 复飞指令发布、跑道重新清理、复飞机航迹调配、重新落地许可发布 |
| 起飞航空器中断起飞 | 立即关闭跑道、调整后续起降顺序、指挥跑道内航空器滑行脱离 |
| 通讯失联 | 按照规则发布通用指令、协调相邻席位监控、发布跑道关闭通知 |
| 低能见度运行 | RVR数据通报、落实低能见度间隔标准、与地面席位协调滑行路线 |
组织学员与进近管制学员配合，完成完整的进离港全流程管制训练：
练习与进近席位的管制移交规范；
适应真实流量下的多任务处理；
训练多航空器同时活动下的情景意识。
| 项目 | 规则 |
|---|---|
| 考核形式 | 模拟机现场考核，教员扮演飞行员+观察员 |
| 考核时长 | 不超过60分钟 |
| 考核内容 | 包含陆空对话、场面控制、间隔控制、流量管理、优先级判断5个模块 |
每个模块分为A/B/C/D四个等级，总分等级达到B级且满足A等级数量要求即为合格，具体规则如下
| 总分等级 | 条件 | 考核结论 |
|---|---|---|
| A | 3个及以上模块为A等级 | 通过 |
| B+ | 3个及以上模块为B等级，且至少2个模块为A等级 | 通过 |
| B- | 3个及以上模块为B等级，不满2个A等级 | 不通过 |
| C | 3个及以上模块为C等级 | 不通过 |
| D | 3个及以上模块为D等级 | 不通过 |
| 考核模块 | A级标准 | B级标准 | C级标准 | D级标准 |
|---|---|---|---|---|
| 陆空对话 | 呼号准确，所有指令完全符合标准用语，无歧义 | 偶发非标准用语，不影响理解，及时修正 | 多次出现非标准用语，偶尔出现指令歧义 | 呼号错误频发，指令模糊，无法有效沟通 |
| 场面控制 | 滑行路线清晰，航空器活动区域明确，无地面冲突风险 | 滑行路线偶发描述模糊，无冲突风险 | 多次路线错误，出现潜在冲突风险 | 指挥失误导致地面冲突 |
| 间隔控制 | 所有起降滑行间隔完全满足最低标准，尾流间隔判断准确 | 间隔均符合要求，仅偶发判断犹豫 | 出现1次间隔接近最低标准，无风险 | 出现间隔不足，造成冲突风险 |
| 流量控制 | 流量排序合理，跑道利用率适中，无长时间拥堵 | 排序基本合理，无严重拥堵 | 排序失误导致短时间拥堵 | 严重流量混乱，长时间跑道占用 |
| 优先级意识 | 特殊航空器（急救、燃油告警）优先处置准确，顺序无误 | 特殊优先级判断正确，仅处置稍慢 | 偶发优先级判断错误，无严重后果 | 优先级完全错误，导致风险 |