| 项目 | 详情 |
|---|---|
| 课程名称 | 模拟飞行雷达进近管制基础技能训练 |
| 培训对象 | 进近管制预备学员（已完成塔台管制训练并合格，掌握基础空管理论） |
| 总时长 | 20学时（45分钟/学时），其中理论5学时、实操12学时、考核3学时 |
| 训练平台 | Euroscope管制软件、模拟飞行联网服务器、进程单电子系统 |
| 培训目标 | 1.掌握进近管制职责范围、进离场移交程序与雷达间隔标准； 2.能够独立完成仪表进近、雷达引导、离场排序、冲突调配全流程指挥； 3.掌握常见特情（复飞、等待、燃油告警）处置规范 |
| 教具准备 | 进近管制空域图、标准进离场程序图、理论考核题库、特情场景预设脚本 |
| 学习模块 | 核心内容 | 学习要求 |
|---|---|---|
| 职责与范围 | 1.进近管制与塔台、区调的管制责任分界； 2.进近管制席、雷达协调席、流量席的职责划分； 3.模拟飞行联网环境下的跨席位移交协议 |
明确不同阶段航空器的管制主体，牢记移交时机与要求 |
| 间隔标准 | 1.雷达进近的水平/垂直间隔最低标准； 2.尾流间隔分类与适用场景（不同机型组合的间隔要求）； 3.进离场航空器的间隔调配规则（先到先服务、优先级判断） |
能够快速计算不同飞行状态下的最低间隔，熟记尾流间隔数值 |
| 程序规则 | 1.仪表进近程序、目视进近程序的管制要求； 2.等待程序的进入、航线、最低等待高度规定； 3.平行进近（独立/相关平行仪表进近）的运行规则 |
掌握不同进近方式的指挥要点，能够根据天气条件选择进近方式 |
| 场景 | 标准指令示例 | 常见错误纠正 |
|---|---|---|
| 雷达引导 | “CCA123，雷达引导，航向270，下降到修正海平面气压3000米” | 禁止省略“雷达引导”前缀，航向、高度必须明确 |
| 进近许可 | “CCA123，可以建立VOR/DME进近，跑道18L，最低下降高度600米” | 必须明确进近类型与最低安全高度 |
| 等待指令 | “CCA123，在ROM VOR台等待，修正海平面气压4500米，预计进近时间15分钟后” | 需要明确等待点、高度与预计进近时间 |
| 移交指令（对塔台） | “CCA123，跑道18L，五边，联系塔台118.1，再见” | 移交信息必须完整，明确位置与跑道 |
Euroscope雷达标签设置：呼号、高度、速度、航向显示要求；
冲突告警处理：告警识别、确认、处置流程；
雷达扫视规范：“从远到近、从进港到出港”循环扫视，保持情景意识。
| 特情类型 | 核心处置要点 |
|---|---|
| 航空器复飞 | 立即调整后续进近序列，重新分配间隔，引导复飞机建立第二次进近或指挥等待 |
| 燃油告警 | 优先安排油料不足航空器着陆，调整所有其他航空器排序，通知塔台做好准备 |
| 雷达失联 | 立即通知机组保持当前航向高度，协调相邻席位监控，无法恢复则启动程序管制预案 |
| 低于最低引导高度 | 立即指挥航空器爬升，检查引导误差，重新规划引导路线，避免地形冲突 |
| 项目 | 规则 |
|---|---|
| 考试形式 | 线上闭卷答题 |
| 考试时长 | 60分钟 |
| 题型分值 | 20道单选（1分）+10道判断（1分）+5道多选（2分），总分40分 |
| 合格标准 | 32分及以上合格，合格后方可进入实操训练 |
| 补考规则 | 首次不合格可补考1次，仍不合格需重新学习理论，10日后再次考核 |
CCAR-93-R5进近管制相关规则；
雷达间隔、尾流间隔最低标准；
进离场移交程序与管制协议；
仪表进近、等待程序规则；
常见特情处置流程；
Euroscope雷达操作规范。
遵循“分段训练、从简到繁、协同递进”原则，依托模拟飞行联网环境开展训练
| 训练阶段 | 训练内容 | 训练要求 | 学时 |
|---|---|---|---|
| 阶段1 | 移交与识别练习 | 练习与区调、塔台的移交操作，完成航空器雷达识别、标签标注，重点纠正移交信息不全问题 | 1 |
| 阶段2 | 雷达引导练习 | 针对3架进港航空器，练习引导切入五边，要求引导次数不超过3次，高度下降符合梯度要求 | 1 |
| 阶段3 | 间隔调配练习 | 设置5架连续进港航空器，练习进近排序、间隔控制，掌握尾流间隔判断与调整方法 | 1 |
| 阶段4 | 离场指挥练习 | 针对4架连续起飞航空器，练习起飞后爬升引导、间隔调配、区调移交，掌握离场排序规则 | 1 |
场景设置：单跑道运行，每小时8架起降（5进3出），无特情；
训练要求：学员独立指挥，全程录音，训练后回放复盘，自行梳理指令、间隔错误；
教员点评：重点纠正雷达引导路线不合理、间隔冗余过大导致流量拥堵问题。
特情处置训练（2学时）
| 特情 | 训练要点 |
| :---: | --- |
| 双机五边进近，前机复飞 | 立即指挥后机复飞或者转弯避让，重新规划间隔，调整进近顺序 |
| 进港航空器燃油告警 | 插队优先排序，通知塔台提前准备，通报区调调整相邻空域流量 |
| 雷达引导偏差导致低于最低高度 | 立即指挥爬升，重新规划引导路径，通报机组最低高度要求 |
| 多架航空器等待进近 | 合理分配等待空域，控制等待间隔，按优先级安排进近顺序 |
目视进近专项训练（1学时）
针对模拟飞行中常用的目视进近程序，训练
目视进近许可发布条件；
目视进近间隔控制要求；
目视进近中止的处置流程。
组织学员与塔台、区调管制学员配合，完成全流程进离港协同训练
练习进港：区调→进近→塔台的三级移交规范，核对移交信息准确性；
练习出港：塔台→进近→区调的三级移交规范，明确移交高度要求；
适应大流量下（每小时12架起降）的多任务处理，训练情景意识与优先级判断。
| 项目 | 规则 |
|---|---|
| 考核形式 | 模拟机现场考核，教员扮演飞行员+观察员，配置塔台协助席位 |
| 考核时长 | 不超过90分钟 |
| 考核内容 | 设置单跑道运行场景：包含6架进港、4架出港，含1个复飞特情+1个燃油告警特情 |
| 考核模块 | 分值 | 评分标准 |
|---|---|---|
| 陆空通话 | 15 | 1.呼号准确、用语完全符合标准：12-15分 2.偶发非标准用语，不影响理解：8-11分 3.多次用语不规范，偶发歧义：4-7分 4.呼号错误频发，指令无法理解：0-3分 |
| 雷达操作 | 15 | 1.雷达扫视有序，标签处理及时，告警处置正确：12-15分 2.操作偶发延迟，无错误：8-11分 3.多次操作延迟，出现1次误处理：4-7分 4.操作混乱，无法识别航空器：0-3分 |
| 雷达引导 | 10 | 1.引导路线合理，次数≤3次，高度下降梯度合适：8-10分 2.引导合理，次数≤4次，无安全问题：5-7分 3.引导路线偏差，次数超过4次：2-4分 4.引导导致低于最低高度：0-1分 |
| 间隔控制 | 25 | 1.所有间隔符合标准，尾流判断准确：20-25分 2.间隔均符合要求，偶有间隔冗余：12-19分 3.1次间隔接近最低标准，无风险：6-11分 4.出现间隔不足，存在冲突风险：0-5分 |
| 移交协同 | 10 | 1.移交时机准确，信息完整，符合协议：8-10分 2.移交基本准确，偶发信息缺失：5-7分 3.移交时机不当，多次信息错误：2-4分 4.遗漏移交导致管制中断：0-1分 |
| 特情处置 | 15 | 1.决策正确，处置流程规范，风险控制到位：12-15分 2.决策正确，处置稍慢，无风险：8-11分 3.决策偏差，未造成严重后果：4-7分 4.决策错误导致安全风险：0-3分 |
| 情景意识 | 10 | 1.全程掌握空域动态，优先级判断正确：8-10分 2.基本掌握动态，优先级判断偶有犹豫：5-7分 3.偶发丢失动态，优先级判断错误1次：2-4分 4.频繁丢失动态，排序混乱：0-1分 |
出现以下任意一种情况，直接判定实操考核不合格
因指挥错误导致水平间隔小于最低标准，触发冲突告警；
引导航空器低于雷达最低引导高度，造成地形风险；
违反尾流间隔标准，导致间隔不足；
遗漏移交导致航空器失去管制联系超过2分钟。